目前公司已在常州、厦门、武汉、成都等地设立产业基地，产能超过200GWh，覆盖华东、华西、华中、华南、华北、欧洲六大地点。

(相关资料图)

据“中创新航”微信公告号消息，日前，中创新航合肥项目产品下线暨三期项目签约活动在合肥基地举行。当日，中创新航还与合肥长丰就合肥三期项目签约，推动合肥项目再加速。

维科网储能了解到，2021年8月，中创新航与合肥市签署合作协议，计划建设50GWh锂离子动力电池及储能电池产能，总投资248亿元。本次投产的为一期项目，二期项目也将于今年年底投产，预计一二期项目达产后，产值可达到160亿以上。

据介绍，本次下线的产品为L221.主要是针对600?km长续航区间研制的中镍高压三元高端产品，据介绍，该产品的能量密度大于250Wh/kg，工作温度区间覆盖零下30℃至55℃。常温环境下，25分钟内可充电至80%。

公开资料显示，中创新航成立于2015年，公司主要从事动力电池与储能电池的研发、生产和销售。10月6日，中创新航在港交所主板挂牌交易，成为了港交所第一家动力电池企业。

中创新航此次IPO与15名基石投资者订立了基石投资协议，包括天齐锂业、紫金矿业、小鹏汽车、江门新能源等，包含了锂电原材料、锂电设备、下游造车企业等各个领域的龙头企业，基本囊括了新能源汽车的整体产业链。

中创新航表示，此次IPO所筹得的超101亿元，其中80%将用于增加产能。目前公司已在常州、厦门、武汉、成都等地设立产业基地，产能超过200GWh，覆盖华东、华西、华中、华南、华北、欧洲六大地点。

据韩国市场研究机构SNE Research发布的数据显示，今年1-8月份，在全球动力电池装机量的企业排名中，中创新航以11.6GWh的装机量、4.0%的市占率排名第七，在国内企业中排名排名第三，仅次于宁德时代与比亚迪，装机量比去年增长141.2%。

在盈利这一块，中创新航主打的是以低价来抢占市场，来换取短期的竞争优势，维持生存空间。这也就导致了中创新航的毛利率要远低于同行。

数据显示，中创新航2019年至2021年电池的平均售价为0.78元/Wh、0.64元/Wh、0.65元/Wh，相对应的毛利率为4.8%、13.63%、5.5%。而行业排名第一的宁德时代的平均售价为0.94元/Wh、0.89元/Wh、0.78元/Wh，相对应的毛利率能达到29.06%、27.76%、26.28%。

二级市场方面，截至10月7日收盘，中创新航报36.65港元/股，下跌3.55%，已经跌破发行价38港元，当前总市值为649.55亿港元。

总的来说，在宁德时代不发生大的决策失误的情况下，中创新航赶超宁德时代的几率不大。但伴随着中创新航此次IPO，募集大量资金不断增加自身产能，进一步提升了自身在市场的竞争力，未来的发展还是非常值得期待的。